National Air and Space Museum в Вашингтоне. БПЛА
Еще фотографий из Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне.
В одном из крыльев здания музея размещен раздел, посвященный беспилотным летательным аппаратам.
1. Boeing X-45A Joint Unmanned Combat Air System (J-UCAS)

2. Специализированный ударный малозаметный БПЛА, первый полет совершен в 2002 году.

3. В 2003 году ВВС и ВМС США объединили программы Х-45 и Х-47 в общую.

4. Всего было построено 2 прототипа Х-45, которые завершили испытательные полеты в 2005 году.

5.

6.

7.

8. Pioneer RQ-2A Pioneer

9.

10. AAI Corporation RQ-7A Shadow 200

11.

12.

13. General Atomics Aeronautical Systems, Inc. MQ-1L Predator A

14.

15.

16.

17.

18.

19. Lockheed Martin/Boeing RQ-3A DarkStar

20. Lockheed Martin, Boeing, and the Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) разработали малозаметный всепогодный и всесуточный разведывательный БПЛА RQ-3A, который конкурировал с БПЛА классической схемы RQ-4A Global Hawk. Первый полет прототипа RQ-3A состоялся в марте 1996 года. Но спустя месяц он разбился во время второго полета. Понадобилось два года, чтобы второй прототип совершил автономный взлет, полет по заданной программе и посадку. Но после 5 полетов, в январе 1999 года программа была закрыта.

21. В музее представлен третий прототип, построенный, но никогда не летавший. По требованиям ВВС США, воздухозаборник и сопло двигательной установки закрыты в целях сокрытия их конструкции.

В одном из крыльев здания музея размещен раздел, посвященный беспилотным летательным аппаратам.
1. Boeing X-45A Joint Unmanned Combat Air System (J-UCAS)

2. Специализированный ударный малозаметный БПЛА, первый полет совершен в 2002 году.

3. В 2003 году ВВС и ВМС США объединили программы Х-45 и Х-47 в общую.

4. Всего было построено 2 прототипа Х-45, которые завершили испытательные полеты в 2005 году.

5.

6.

7.

8.

9.

10. AAI Corporation RQ-7A Shadow 200

11.




15.

16.

17.

18.

19.

20.

21. В музее представлен третий прототип, построенный, но никогда не летавший. По требованиям ВВС США, воздухозаборник и сопло двигательной установки закрыты в целях сокрытия их конструкции.
